美國(guó)、歐洲、日本都已制定了未來(lái)若干年汽車(chē)用鈦的發(fā)展規(guī)劃。美國(guó)針對(duì)汽車(chē)輕量化制定并實(shí)施了PNGV ( Partnership for a New Generation of  Vehicles)計(jì)劃，對(duì)未來(lái)汽車(chē)提出了很高的要求，即燃料利用率要比現(xiàn)在提高三倍，具有更高的承載能力、維修性和再利用性更好。計(jì)劃提出了明確的汽車(chē)減重目標(biāo)，在未來(lái)20年內(nèi)，家用汽車(chē)要減重40%。毫無(wú)疑問(wèn)，鈦材被作為實(shí)現(xiàn)PNGV計(jì)劃中超輕汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)體的候選材料之一。

   將來(lái)鈦在燃料效率高的輕質(zhì)車(chē)中占有重要比例，實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵在于如何降低鈦材的成本。目前鈦制品世界總市場(chǎng)是5000t/a。全世界目前生產(chǎn)的轎車(chē)及輕質(zhì)卡車(chē)每年約為5000萬(wàn)臺(tái)。如果1臺(tái)車(chē)用鈦量為2-4Kg , 那么汽車(chē)用鈦市場(chǎng)將是很有可觀(guān)的，也是最具應(yīng)用潛力的。1995年全世界汽車(chē)用鈦量?jī)H有100t，而2002年達(dá)到1100 t , 2005年約達(dá)到5000t。一旦鈦在汽車(chē)工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，鈦材的用量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前航天航空工業(yè)中的用量。現(xiàn)在美國(guó)每年可生產(chǎn)1500-1600萬(wàn)輛汽車(chē)，若每輛車(chē)上使用1kg的鈦，則美國(guó)每年的汽車(chē)用鈦量將達(dá)到1500t以上。脫航空業(yè)的束縛，向更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域拓展。

   21世紀(jì)的中國(guó)，不僅要做汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，也要做汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的強(qiáng)國(guó)。只有汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際上才有競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)在與國(guó)外公司合作研發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)的過(guò)程中，也必然會(huì)遇到汽車(chē)用TC4鈦棒的問(wèn)題。總之，汽車(chē)用TC4鈦棒勢(shì)在必行，而且大有可為。