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金凤凰娱乐_「用户中心」
作者:admin    发布于:2020-01-03 21:28    文字:【 】【 】【

  

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  图中的射灯设置在马路对面的路口,用于照射车辆尾部,对观察路口状况造成了一定影响

  前文提到的高强度白光补光监控技术,与近年来智能交通厂商为追求高清拍摄效果而做出的技术选择有关。

  在抓拍高速行驶的违章车辆时,需要解决高速运动带来的图像拖影问题,很多厂家无法解决电子快门的快速响应、曝光时间过短导致的分辨率差以及设备寿命短等问题,就想到这种加装补光灯的“省事”办法。但这种“省事”把压力都转给了道路使用者。

  美国CNN报道,美国海军飞行员通过机载红外摄像机拍摄到的UFO影像截图。

  使用白光和红外光拍摄的车辆牌照效果。世界上使用红外图像识别车牌技术的国家早已超过100个,识别率也很高。图中的改善技术指牌照材料对光波的反应技术。

  伦敦街头使用的征收拥堵费系统,就是使用牌照识别技术,全天候工作,红外摄像,没有白光照射之忧。

  美国警车使用的一种隐蔽车牌识别系统,同时使用两种不同波段的红外光识别车牌,读取停车场里停放的车辆车牌时,行驶速度可高达80公里时速。右图是这种车载牌照识别系统照相机的细部,这种照相机有时会安装在便衣警车的轮胎上方或前脸格栅里。

  退一步讲,如果必须要采集白光图像,那么射灯的设置位置也应该进行调整,不能直接面向人脸照射。由于车牌是正面反光的,需要控制白光的入射角才能拍摄到,所以寄望于一次补光就把车牌和人脸都照亮的想法并不现实。至于对彩色图像的审美偏好,实在算不上是科学的监控科技的方向。

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